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          1)渦輪增壓壽命已經不是問題

          早期的渦輪由于技術的不成熟,材料也不夠先進,所以確實顯得非常“嬌氣”,動不動就出問題,但是經過近20年的發展,現在的渦輪技術已經非常成熟,那些易損的問題早就沒有了,基本可以做到渦輪跟隨發動機“一同報廢”。

          (2)不一定需要高標號汽油

          加多少號的汽油是由發動機壓縮比決定的,井不是由有沒有渦輪決定的。加多少號的汽油要看廠家在說明書及油箱蓋內的說明,很多帶渦輪的發動機的車型都可以添加92號汽油,所以大家不用為油號()擔心。

          (3)是可持續性的環保需求

          與自然吸氣發動機相比,渦輪增壓發動機有著出色的動力性能與較好的燃油經濟性,且更加環保。以某1.0T發動機為例,其最大功率可達92kW.幾乎相當于1.5L自然吸氣發動機,但是在燃油經濟性上.搭載1.0T發動機的車型比搭載1.5L自然吸氣發動機的同款車型可節油10%左右,排出的氧化碳 也就少了,因此更加環保。

          (4)保養確實貴不少

          由于渦輪增壓發動機要用機油米潤滑和冷卻超高轉速的滿輪,所以對機油的要求比較高。傳統的礦物油根無法滿足這個需求,只能用合成機油,其至是全合成機油,機油費用立刻提升了很多,保養當然就貴了

          (5)自然吸氣發動機依然“生機勃勃”

          在駕駛的平順性及可靠性方面,自然吸氣發動機始終是優勝方’’ ,大排量自然吸氣所帶來的操控順暢性也更加適合-幫“大排量派”。此外,在排氣量相同的情況下,由于渦輪增壓發動機的進氣量受到增壓而增多,噴油量隨之增加,所以此時渦輪增壓發動機的油耗反而會高。

          盡管一些車系的車型也在“加碼”渦輪增壓,但仍沒有放棄對自然吸氣發動機潛力的挖掘,在傳統動力技術上進行革新,在保留自然吸氣發動機平順性與可靠性的同時,也在追求更好的動力輸出、更低的油耗、更低的排放以及更好的安全性,所以自然吸氣發動機仍然有存在的道理。